Cenário de pesadelo: o que fazer se colocar gasolina no seu diesel

Jun 13, 2023

Se você é proprietário de diesel, encher o tanque de gasolina é um dos seus maiores medos. Às vezes é um erro honesto. Um simples deslize da mente. Outras vezes, é um membro da família ou amigo que pegou seu caminhão emprestado e por engano completou com 87. Não importa a causa da contaminação, isso pode significar um desastre para o sistema de injeção do seu diesel - e leva apenas alguns segundos para esse erro honesto custar milhares de dólares. Muitas vezes referido como mau abastecimento, é um acidente que cerca de uma em cada sete pessoas experimenta ao longo da vida, seja gasolina em diesel ou diesel em gás.

Esta percentagem relativamente elevada de abastecimento incorreto é razão suficiente para falar sobre o que acontece quando isso ocorre. E como a gasolina no diesel é muito mais destrutiva do que um cenário de diesel no gás, estamos abordando o primeiro aqui. Existem diferentes níveis de alarme e dependem de vários fatores: 1) quanta gasolina você adicionou, 2) a quantidade de diesel ainda presente no tanque antes de enchê-lo, 3) se você ligou ou não o motor, 4) se você dirigiu o veículo por tempo suficiente para notar problemas no motor e 5) se você ligou o motor até que ele parasse de funcionar.

Embora não haja como eliminar a confusão ocasional na bomba, você pode evitar os danos de pesadelo que isso pode causar se você detectá-la rápido o suficiente. A seguir, descreveremos o procedimento operacional padrão para retificar a situação, uma vez que a ação já tenha sido realizada.

Antes de nos aprofundarmos nos efeitos que a gasolina tem sobre os componentes de um sistema de injeção diesel, é importante lembrar que o gás é basicamente um solvente, enquanto o diesel é um combustível à base de óleo que serve como lubrificante além de ser combustível. A falta de lubrificação da gasolina é responsável por grande parte dos danos internos que ocorrem nas bombas e injetores de injeção quando o gás é introduzido no sistema de combustível de um diesel. É claro que a composição química da gasolina também é muito diferente, o que leva (entre outras coisas) à atomização inadequada em um motor diesel. É necessário afirmar que, na maioria dos casos, o funcionamento de um motor diesel com gasolina é consideravelmente mais destrutivo do que o funcionamento de um motor a gasolina com combustível diesel. A maior parte da carnificina ocorre no sistema de injeção, que nos motores diesel caros de hoje pode custar mais de US$ 10.000. (Gole.)

Adicionar gasolina a um veículo a diesel é mais comum do que adicionar diesel a um queimador de gás. Mas por que? Para começar, um bico de bomba de gasolina típico cabe perfeitamente no gargalo de enchimento de um diesel, enquanto a maioria dos bicos de diesel não cabe (ou cabe sem alguns truques) no ponto de abastecimento de um carro a gasolina devido ao seu diâmetro maior. Em segundo lugar, a maioria dos postos de abastecimento dos EUA são predominantemente povoados por bombas de gasolina, pelo que a probabilidade de conseguir um bocal de gasolina é maior do que a de um que distribui diesel. Um terceiro catalisador para o mau abastecimento reside na utilização, em algumas estações, de bicos de cores diferentes, como amarelo ou preto. Preferimos o arranjo mostrado acima: o diesel é verde, enquanto o gás é vermelho e (como acontece com a maioria dos postos de gasolina comerciais) ambos estão claramente identificados.